Шинопроводы и шинные мосты до 4000А
 |
Магистральные изолированные шинопроводы производства "Техноэлектро" предназначены для работы в электрических сетях постоянного и переменного тока до 4000А, напряжением до 1000 В, в промышленных, коммерческих, административных зданиях, на объектах инфраструктуры, в многоэтажных и многофункциональных зданиях, где есть необходимость большой плотности распределения энергии между этажами и на этажах, а также высокие требования к электробезопасности и эксплуатации зданий.
Шинопровод служит для распределения электроэнергии, как при горизонтальной, так и при вертикальной прокладке, с возможностью подключения потребителей на протяжении трассы. Высота вертикальной прокладки шинопровода не ограничивается. Шинопровод полностью пожаробезопасен - он не горюч, не распространяет пламя вдоль и внутри шинопровода в местах перехода из одного помещения в другое.
Основные преимущества
- Близкое расположение сборных шин уменьшает индуктивное сопротивление, активное сопротивление, полное сопротивление и падение напряжения по сравнению с кабельными системами и другими системами сборных шин.
- Специально спроектированный корпус выполняет функцию теплоотвода, улучшающего тепловые характеристики и обеспечивающего значительную механическую прочность и стойкость при коротком замыкании.
- Система сборных шин не имеет эффекта тяги, что обеспечивает повышенную устойчивость к распространению огня.
- Систему можно установить параллельно или перпендикулярно плоскости, горизонтально или вертикально в любом направлении с любыми изгибами, разветвлениями и т. д.
- Компактная конструкция и стальной корпус позволяют создавать гораздо более низкое электромагнитное поле вокруг системы сборных шин, нежели вокруг кабеля. Сборные шины не создают элек тромагнитных помех для информационных систем.
Основные технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Номинальное напряжение | до 1 кВ, 50 Гц |
| Номинальные токи | 400, 630, 1000, 1600, 2500, 3200, 4000 А |
| Номинальный пиковый ток | до 176 кА |
| Допустимый кратковременный номинальный ток (1 сек) | до 80 кА |
| Материал токоведущих проводников | алюминий / медь |
| Количество токоведущих проводников | 2, 3, 4, 5 |
| Степень защиты | от IP20 до IP54 |
Шинные мосты
Назначение
Шинный мост с воздушной изоляцией в цепях переменного (постоянного) тока, напряжением 0,4-35кВ, номинальным током до 4000А и частотой 50-60Гц, климатическим исполнением УХЛ, предназначены для выполнения электрических соединений:
- распределительных устройств собственных нужд электростанций;
- распределительных устройств комплектных трансформаторных подстанций энергосистем, промышленных предприятий, нефтепромыслов, сельскохозяйственных предприятий и т. д.
Шинные мосты в части воздействия климатических факторов внешней среды по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70 относятся к климатическому исполнению - У, категории размещения – 1,2.
Шинные мосты не предназначены для работы:
- в помещениях, опасных в отношении пожара или взрыва;
- в условиях действия газов, паров и химических отложений, вредных для изоляции;
- в условиях действия газов, насыщенных токопроводящей пылью.
- измерительное оборудование (трансформаторы тока и т.д.)
- устройство индикации напряжения
- устройство дуговой защиты.
Технические данные
| Наименование параметра | Значение |
|---|---|
| Номинальное напряжение (линейное) при частоте 50 Гц, кВ | 0.4, 6(10), 20, 35 |
| Номинальный ток при частоте 50 Гц, А | до 4000 |
| Ток термической стойкости, кА | до 31,5 |
| Номинальный ток электродинамической стойкости главных цепей шкафов КРУ, кА | до 81 |
| Уровень изоляции (по ГОСТ 1516.1-76) | нормальная |
| Вид изоляции | воздушная |
| Наличие изоляции токоведущих частей | с изолированными шинами с неизолированными шинами |
| Степень защиты по ГОСТ 14254 | IP30* для УХЛ 2 IP54 для УХЛ 1 |
Шинные мосты в отношении нагрева при длительной работе в нормальном режиме соответствуют требованиям ГОСТ 8024-90. Температура нагрева частей оболочки шинного моста, к которым можно прикасаться при эксплуатации в нормальном режиме не пре-вышает 50 °С. Шинные мосты устойчивы к электродинамическому и термическому воздействию сквозных токов короткого замыкания с параметрами вплоть до номинальных значений, указанных в таблице 1.. Время протекания тока термической стойкости для главных цепей – 3 с.
Устройство шинного моста
Шинный мост состоит из индивидуальных модулей, соединенных между собой и включающих в себя: металлоконструкцию, опорные (проходные) изоляторы, шины, шинные компенсаторы (при конструктивной необходимости).
В состав шинного моста так же могут входить при необходимости:
Индивидуальные модули выполнены из сварных конструкций листового металла высшего качества и покрыты порошковой краской либо модули представляют собой клепано-болтовую конструкцию из листов оцинкованной стали. Индивидуальные модули легко соединяются между собой болтовыми соединениями.
В индивидуальные модули сверху вмонтированы предохранительные клапана сброса давления (для исполнения У2). Они открываются в случае увеличения давления во время внутреннего короткого замыкания. На предохранительные клапана сброса давления могут быть установлены концевые выключатели для сигнализации систем релейной защиты.
Устройство, габаритные размеры и исполнение шинных мостов отличаются между собой в зависимости от назначения, уровня тока и напряжения, климатического исполнения.
Скачать обзорный каталог по промышленным шинопроводам >>>
